(1) Para evitar ou reduzir a inflexibilidade do rotor causada por erros de montagem, antes de desmontar o motor, marque as juntas entre as extremidades dianteira e traseira e a base com uma tesoura e monte-as como estavam após o reparo.
(2) Ao desmontar o enrolamento, preste atenção à proteção do núcleo de ferro para evitar empenamento, deslocamento, rebarbas no ângulo do dente da fenda e outros fenômenos da chapa de aço silício. A melhor maneira de remover o fio é primeiro cortar a bobina de uma extremidade com um alicate diagonal e depois puxá-la da outra extremidade com um alicate.
(3) Faça o molde do enrolamento de acordo com o tamanho necessário para enrolar a bobina para garantir que a extremidade do enrolamento tenha uma folga para o exterior e a bobina esteja embutida na ranhura.
(4) O "método de três planos" é utilizado para incorporar fios, ou seja, incorporar primeiro uma fase e depois incorporar a outra fase, de modo que a extremidade forme um "plano de três camadas": Ao incorporar, preste atenção a: ① A posição das duas primeiras bobinas de “alças suspensas” deve ser apropriada para garantir que o núcleo do estator não seja arranhado ao incorporar outras bobinas; ② Ao inserir as bobinas, use menos tábuas para evitar danos ao isolamento da bobina; ③ O papel de isolamento interfásico deve ser inserido no lugar e as bobinas bifásicas devem ser estritamente separadas; ④ Para motores imersos em óleo e cheios de água, as bobinas nas ranhuras (incluindo as extremidades) não podem ser compactadas, para que o óleo (água) possa fluir para dissipar o calor para o enrolamento.
(5) Trate bem o isolamento da junta. Retire a bainha e a camada de isolamento na junta, remova a camada de tinta e a camada de óxido da superfície do fio de cobre; em seguida, torça e solde e remova cantos afiados, rebarbas e líquido de solda residual; em seguida, use fita de polietileno para embrulhar 2 camadas pela metade, use fita autoadesiva de butila esticada cerca de 2 vezes para embrulhar 6 camadas pela metade (tornar as juntas firmes e sem costura) e, finalmente, use fita adesiva de polietileno ou fita adesiva de poliéster para embrulhar pela metade 2 camadas para proteção mecânica.
(6) Mantenha-se limpo durante a montagem. Ajuste cuidadosamente o “parafuso limite” na parte inferior para permitir que o rotor gire livremente e aperte a porca de travamento. Instale a tampa final na posição de vedação original e tome cuidado para não danificar o anel de vedação de borracha no orifício interno da caixa de vedação. Ao montar a caixa de vedação integral, empurre-a com cuidado e não bata.